北京治白癜风好医院 http://baidianfeng.39.net/ 以下文章来源于成都交通运输，作者蓉小通
成都交通运输
交通先行服务民生
成都发展改革
记录解读成都发展改革伟大进程
为深入贯彻落实四川省委“一干多支、五区协同”发展战略部署，助推加快构建“四向拓展、全域开放”发展新格局，充分整合省内铁路既有运能资源，优化铁路资源结构，创新铁路运营服务模式，拓展铁路公交化运营服务范围，提升运营服务品质，进一步强化枢纽城市间轨道交通联系，助推成都平原经济区一体化和五区协同化发展。
10月23日
提升成都平原城市群铁路公交化运营
服务质效有关工作专题会
在成都召开
会议听取了成都平原城市群铁路公交化规划方案及运营情况，成都铁路枢纽运营资源梳理情况及下一步运营优化方向及思路的介绍，讨论并签署了《落实“一干多支、五区协同”发展战略提升铁路公交化运营服务质效合作备忘录》。
会议
由成都市委常委、政法委书记刘守成主持
成都市政府副市长刘玉泉
中铁成都局集团
德阳、绵阳、眉山、乐山、资阳
遂宁、雅安、宜宾、内江、南充
广元、达州、巴中、广安
中铁二院等单位和市州负责同志参会
加快推进
优化成都平原城市群铁路公交化运营
年，成都市与中铁成都局集团签订《关于成都铁路规划建设及运营合作框架协议》，借鉴国内外铁路运营成功经验，结合铁路运营实际反复研究梳理铁路公交化运营各项内容，拟定了包括实施既有铁路公交化改造、利用既有铁路富余能力加密开行动车、实施旅客便捷换乘、提升铁路枢纽能级、推进国铁与城轨融合发展等工作推进思路，在国内首次系统性的提出了成都平原城市群铁路公交化运营规划方案。
年，成都平原经济区八市政府与中铁成都局签订《关于推进成都平原经济区协同发展加快铁路公交化运营合作框架协议》。在此基础上，年初，成都、德阳、绵阳市政府与中铁成都局集团签订了公交化运营协同发展协议。
为进一步提升公交化运营服务水平，成都市正联合平原城市群相关城市推进共同租赁动车用于公交化加密工作。
经过共同努力
成都平原城市群
运营线路发车频次不断加密
铁路客流持续增长
枢纽换乘更加便捷，区域协同进一步密切
铁路公交化运营
满足了群众快捷出行需求
增强了城际间的交通功能
缩短了城际间时空距离
促进了人才、资金、信息等要素的快速流通
优化了资源和要素的合理配置
促进了经济互补和融合发展
增强了城市群、经济区的
综合承载和集聚发展动能
助推了区域协同、持续发展
五大创新
方便乘客快捷出行
?
实现国铁与城市轨道交通安检信任
成灌铁路犀浦站在全国创新实现国铁与地铁间安检互信、同台换乘，成都东站实现全国首例特大型综合枢纽地铁与铁路安检信任、便捷换乘。
推进国铁与城市公共交通票制协同
成都市正加快推进成灌（彭）铁路“一卡通”刷卡乘车改造，努力实现市域国铁与城市公交间票制协同，方便乘客快捷出行。
探索政府自购动车用于公交化运营
为解决铁路运力配置不足，动车运营频次较低等问题，成都市自购10组CRH6A“天府号”新型公交化动车组，并在成灌铁路、成雅铁路投运，充分发挥该动车运量大、成本低、快速乘降、运营灵活特点，公交化运营取得良好效果，开行频次位居国内领先水平。
科学优化运营组织方案
克服线路及咽喉能力有限、资源整合难度大、干线运输需确保等不利因素，优化公交化运营方案，通过延长运营时间、加密高峰时段发车频次、优化通勤客流停站时刻、增加机场等枢纽停站次数等方式，持续提升公交化服务水平。
铁路车站公交接驳便捷乘客换乘
陆续增加开通双流西、新津南、犀浦东、安德站、彭州南、步行街等更多车站客运业务，服务沿线更多群众出行，并针对列车到发时间和频次，拟定铁路车站专项公交接驳方案，确保铁路乘客便捷换乘，早晚班次与铁路运营衔接有序。
协同发展
构建省内五大经济区快铁交通圈
?加快推进成灌（彭）铁路“一卡通”刷卡改造、铁路枢纽环线改造、紫瑞隧道、崇州动车所等相关公交化项目建设，尽快实现成都铁路枢纽环线双线贯通，探索普速铁路公交化运营改造方案，提升成都铁路枢纽运输疏解和公交化组织能力。
?加快推进成兰、成自、成昆扩能、川藏铁路等项目建设，实现高铁延伸至自贡、泸州、西昌、康定等城市，将铁路公交化运营延伸服务至省内更多城市，补强攀西经济区、川西北经济区轨道交通短板，尽早实现省内五大经济区铁路公交化网络全覆盖。
?依托成贵铁路开通契机，分流成都经遂成、成渝客专至华南方向的动车客流，有效释放遂成、成渝通道运能，进一步研究加密成都至遂宁、资阳、南充、达州、巴中、广安方向的动车频次。
?加快推进CRH6A“天府号”新型公交化动车组的融资租赁工作，力争年投入使用，进一步加密西成、成贵、成雅等方向动车频次；研究在成渝高铁、遂成铁路、成昆铁路租用“复兴号”“绿巨人”动车用于公交化加密运营的实施方案。
?在既有成都平原城市群铁路公交化路地多方合作机制下，将协同合作范围进一步扩大至省内重点城市，构建重点城市铁路公交化运营路地联席会议机制，多方协同，共同研究加快推进和持续优化公交化运营具体事项，协商建立科学合理、量化可行的公交化运营补贴机制，确保公交化运营持续、健康发展。
预计到年
铁路公交化网络将形成1环7射格局（公里）
逐步构建成都平原经济区区内0.5-1小时
成都平原经济区
至省内其他四个经济区间2-4小时快铁交通圈
满足人民群众快捷出行需求
高效支撑和服务五区协同发展
?来源
成都交通运输
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